Cet atelier spécialisé de la région de Neuss (RFA) proposait dans les années 70, des solutions de préparation pour la TT.
Le « Deutsche Auto Zeitung », magazine auto allemand réservait un article détaillé sur Kilian Tuning dans son numéro de mai 1970.
En voici un résumé du programme présenté par le préparateur à ce moment-là :
TUNING NSU TT – M. KILIAN - NEUSS
· Carburation : La puissance du moteur NSU TT est assez simple à augmenter, car le préparateur peut utiliser les pièces spéciales de la TTS.
La tentation d’utiliser ces pièces est grande, mais s’ensuit très vite une douche froide quant à l’investissement financier . En effet, il convient de changer les pipes d’admission, l’échappement, l’arbre à cames… Kit de transformation complet : 1200 DM.
A cela, il faut encore ajouter 6 à 8 heures de travail pour aléser, polir les canaux d’admission.
Au niveau carburateurs, on utilisera : Weber 40 DCOE, Solex 40 PHH et Solex 40 DDH. Meilleure solution : DDH. Important : toujours rouler avec filtres à air.
Le gain de puissance est 12 à 14 CV.
· Pistons : L’on peut augmenter facilement le taux de compression en utilisant des pistons plus hauts. La firme Kolben-Schmidt (KS) de Neckarsulm en met sur le marché pour environ 90 DM la pièce.Ces pistons ne peuvent être montés qu’avec de nouveaux cylindres ou ayant maximum 5000 Kms.
Gain de puissance : 6 à 8 CV . Ceci augmente aussi la température de fonctionnement du moteur : Ajout d’un radiateur d’huile nécessaire.
· Instruments de contrôle : Le contrôle de la température et de la pression d’huile est indispensable sur les moteurs NSU préparés. Pour les deux compteurs avec prises moteurs, compter 100 DM
· Refroidissement d’huile : Tous les moteurs préparés ont besoin d’un refroidissement d’huile supplémentaire. Là encore, les pièces TTS sont utiles.
On a besoin de : - radiateur d’huile 138.50 DM
- tuyaux 139.80 DM
- divers 8,54 DM
En cas de perte du circuit, possibilité d’installer une conduite de court-circuit du radiateur : 16.50 DM
· Préparation course : Les transformations ci-dessus permettent d’arriver à environ 85 CV. Pour la course, on peut obtenir un gain supplémentaire avec le kit suivant : - spaghetti compétition 325.50 DM
- cornets d’admission 47.30 DM
- pistons 1266 cc 480.00 DM